O Barco :

Esta primeira versão em fibra de vidro do modelo Potter AX, na interpretação do Estaleiro Medaglia, possui vários  melhoramentos incorporados  e aprovados na  sua  totalidade  pelo  projetista  Martin  Pook.  

Casco de perfil "sigmoidal" ou seja, imita a forma das ondas do mar, sendo mais alto a proa e a popa, ajudando a manter o barco seco, sendo mais baixo no centro, onde a onda raramente pode chegar. Possui um formato em "V" profundo que garante uma boa estabilidade de formas, superior a de um barco de casco redondo de tamanho semelhante. Laminado manualmente em múltiplas camadas, resina ortoftálica, sendo a caixa de bolina laminada simultaneamente para maior rigidez estrutural. Acabamento em gelcoat Isoftálico na cor branca e opcionalmente em outras cores.

Convés laminado em fibra com Divinycell e e reforçado nos pontos de fixação de todas as ferragens. Possuindo antiderrapante de alta aderência moldado no próprio gelcoat. Utilizado o sistema de vacuum bag.

Cockpit com capacidade de acomodar até três tripulantes, tem dupla drenagem pelo espelho, ligeira curvatura no piso do que evita acúmulo de água, braçolas mais altas com melhoria da ergonomia e com largura suficiente para sentar-se na borda, além de possuir espaço para inserção de trilho para genoa. Reforçado estruturalmente com Divinycell sendo que o espelho de popa está estruturado internamente para distribuir a carga do leme, motor de popa e escada.

Cabine estruturalmente reforçada com Divinycell possuindo superfícies antideslizantes externas moldadas no próprio gelacoat. Incorpora a base do mastro, dois corrimãos em madeira-de-lei. Internamente forrada com um contra-molde em fibra possuindo vigias em Lexan.

Interior está moldado formando os beliches, com 2,30m e 190m de comprimento cada incorporando paiol para mantimentos, caixa para bateria. O Liner prolonga-se até a metade do cockpit internamente formando um grande paiol. A bombordo há um espaço claramente definido para a instalação de um sanitário químico. Na carenagem da caixa da bolina pode ser instalado o painel elétrico (opcional). No bico de proa possui um paiol. Estofamento em espuma 7cm com capas em tecido impermeável. Permite pernoite para duas pessoas.

Lastro possui uma bolina tipo canivete de ferro galvanizado a fogo pesando 45 kg e mais um lastro adicional de chumbo de 25 kg, localizado na frente da caixa da mesma, que pode ser complementado por mantimentos colocados no paiol numa viagem. A bateria também contribui no lastro interno.

Leme laminado em fibra e PU de alta densidade e rebatível que facilita o acesso a áreas de baixo calado.Característica fundamental deste projeto, com somente 15 cm de calado mínimo. Cana de leme laminada em madeira de lei.

Mastreação/Velas mastro em perfil de alumínio com adriça de mestra interna, e de buja externa. Não possui cruzetas sendo sustentado por dois brandais e um estai de proa regulável por meio de alavanca de ajuste que tensiona simultaneamente toda a mastreação. Este mastro é de baixa relação de aspecto e possui o mesmo comprimento do barco facilitando o seu transporte. A retranca é  de alumínio possuindo os controles de regulagem de vela mestra. Velas Sobstad, fabricadas em tecido Dacron de 4 onças.

Flutuação positiva gerada por 0.8m³ de PU expandido, selado e  estrategicamente posicionado na proa, abaixo dos beliches e na popa, abaixo do cockpit que garantem 800 kg de sustentação.

Pelas suas características é auto-adriçável e é tão simples de armar que em 20 minutos está pronto para navegar.  É um veleiro econômico, pois pode ser rebocado por qualquer veículo com 1600cc de cilindrada, podendo ser guardado facilmente na garagem, no estacionamento ou em outro lugar apropriado, dando ao seus proprietários total independência de clube náutico ou marina. Como propulsão auxiliar pode usar qualquer motor de popa de 2 a 4 hp, montado em suporte especial no espelho do lado de bombordo. Suas velas, de reduzida superfície, facilitam o manuseio em qualquer situação, complementado por um inigualável desenho de casco, tornando-o dócil e manobreiro satisfazendo mais de 4.000 proprietários pelo mundo à fora nos últimos 40 anos. Seja você mais um feliz velejador com este pequeno notável, e seu investimento estará sempre garantido, porque ... pense bem,"o aproveitamento adequado de um veleiro está na proporção inversa de seu custo e tamanho" portanto, só nos resta desejar-lhe... bons bordejos !!

Nasce um "pequeno notável"

As fotos do link abaixo estão divididas em duas galerias, uma do teste realizado no Rio Guaíba, Porto Alegre com vento SW, velocidade de 15 nós e rajadas de 18 nós e outra fotos de todas as etapas da construção dos plugs e moldes para a produção seriada do Potter AX . Os filmes são de uma velejada com ventos S, SW, velocidade 20 nós e rajadas de 25 nós.